Strato di asfalto non tessuto in fibra di vetro | Soluzione di rinforzo per pavimentazioni di alta qualità
Panoramica del prodotto
Il nostro rivestimento in asfalto non tessuto con fibra di vetro è un materiale composito ad alte prestazioni progettato per prolungare la durata della pavimentazione rinforzando le superfici in asfalto. Combinando un resistente tappeto in fibra di vetro non tessuto con un rivestimento in asfalto modificato con polimeri, offre una resistenza superiore a crepe, umidità e traffico intenso. Ideale per autostrade, strade comunali e parcheggi commerciali negli Stati Uniti e in Canada.
Caratteristiche e vantaggi principali
1. Durata eccezionale
- Il rinforzo in fibra di vetro resiste alle sollecitazioni di trazione, prevenendo la formazione di crepe da riflessione.
- Il rivestimento in asfalto modificato garantisce adesione e flessibilità a lungo termine (da -30 °C a 80 °C).
2. Prestazioni in tutti i climi
- Resiste ai cicli di gelo e disgelo (fondamentale per il Canada) e all'esposizione ai raggi UV (nelle regioni meridionali degli Stati Uniti).
3. Installazione semplice
- Rotoli prefabbricati per una rapida installazione; compatibili con le attrezzature standard per la pavimentazione in asfalto.
4. Manutenzione economicamente vantaggiosa
- Riduce la frequenza delle riparazioni fino al 50% rispetto alle tradizionali protesi sovrapposte.
5. Ecologico
- Contiene materiali riciclati; potenziale contributo alla certificazione LEED®.
Specifiche tecniche
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Materiale | Tessuto non tessuto in fibra di vetro + asfalto modificato con SBS |
| Spessore | 2,5–4,0 mm (±0,2 mm) |
| Dimensioni del rotolo | 1 m × 25 m (personalizzabile) |
| Resistenza alla trazione | ≥35 kN/m (ASTM D4595) |
| Intervallo di temperatura | da -30°C a 80°C |
Applicazioni
- Funzione:
- Sigilla e rinforzapavimentazioni in asfalto/cemento invecchiatecolmando le crepe esistenti (fino a 5 mm di larghezza) e prevenendo la formazione di crepe da riflessione.
- Agisce come strato intermedio tra gli strati di asfalto vecchi e nuovi, prolungando la durata della pavimentazione8-12 anni.
- Casi d'uso:Nota tecnica: Compatibile conriparazione termica a infrarossiper un'integrazione perfetta.
- Rifacimento del manto stradale urbano (ad esempio, incroci soggetti a buche).
- Riparazionecrepe di alligatoresulle autostrade senza ricostruzione completa.
-
- Funzione:
- Incorporato all'interno degli strati di asfalto perdistribuire lo stress del carico,Riduzione della formazione di solchi e delle fessurazioni da fatica in caso di traffico intenso (ad esempio, carichi assiali superiori a 80 kN).
- Aumenta la resistenza alla trazione40% rispetto all'asfalto non rinforzato (secondo i test ASTM D7460).
- Utilizzo Casi:
- Autostrade: Fondamentale per la pavimentazione continua senza giunti nelle zone di dilatazione.
- Aeroporto Piste: Resiste al getto dei motori a reazione e all'esposizione al carburante (sono disponibili versioni approvate dalla FAA).
- Tecnico Nota: Richiedecompattazione dell'asfalto a caldo (HMA)a 150–160 °C per un'adesione ottimale.
- Funzione:
Funzione:
Forma unbarriera non permeabileProtegge dalle infiltrazioni d'acqua e previene la corrosione delle armature in acciaio nei ponti in cemento armato.
Resistepenetrazione degli ioni cloruro(Conformità alla norma ASTM C1543), fondamentale per le regioni costiere.
Casi d'uso:
Ponti di comandoInstallati sotto gli strati di usura in asfalto (ad esempio, ponti in acciaio ortotropo).
Parcheggio sotterraneoBlocca l'umidità di risalita e le fuoriuscite di petrolio.
Nota tecnica:Abbinare conbitume modificato applicato a fiammaper superfici verticali.
- Funzione:
- Le varianti più leggere (spessore da 1,5 a 2,5 mm) offrono resistenza alle crepe per aree soggette a bassa velocità e basso carico.
- La superficie stabilizzata ai raggi UV resiste allo sbiadimento e al degrado nei vialetti d'accesso.
- Casi d'uso: Nota tecnica: Adatto al fai-da-te con opzioni di supporto adesivo a freddo.
- Vialetti di accesso alle abitazioni: elimina le crepe stagionali nelle zone con cicli di gelo e disgelo.
- Corsie condominiali: ideali per strade gestite da associazioni di proprietari di case con un traffico di 10-50 veicoli al giorno.
