Lớp phủ nhựa đường không dệt sợi thủy tinh | Giải pháp gia cố mặt đường cao cấp
Tổng quan sản phẩm
Lớp phủ nhựa đường không dệt sợi thủy tinh của chúng tôi là một vật liệu tổng hợp hiệu suất cao, được thiết kế để kéo dài tuổi thọ mặt đường bằng cách gia cường bề mặt nhựa đường. Kết hợp giữa lớp thảm sợi thủy tinh không dệt bền chắc với lớp phủ nhựa đường biến tính polymer, sản phẩm mang lại khả năng chống nứt, chống ẩm và chịu tải trọng giao thông nặng vượt trội. Lý tưởng cho đường cao tốc, đường đô thị và bãi đậu xe thương mại tại Mỹ và Canada.
Các tính năng và lợi ích chính
1. Độ bền vượt trội
- Việc gia cường bằng sợi thủy tinh giúp chống lại ứng suất kéo, ngăn ngừa hiện tượng nứt phản xạ.
- Lớp phủ nhựa đường biến tính đảm bảo độ bám dính và độ dẻo dai lâu dài (-30°C đến 80°C).
2. Hiệu suất trong mọi điều kiện thời tiết
- Chịu được chu kỳ đóng băng - tan băng (rất quan trọng đối với Canada) và tác động của tia cực tím (các vùng phía nam Hoa Kỳ).
3. Lắp đặt dễ dàng
- Các cuộn nhựa đường được sản xuất sẵn để triển khai nhanh chóng; tương thích với các thiết bị rải nhựa đường tiêu chuẩn.
4. Bảo trì tiết kiệm chi phí
- Giảm tần suất sửa chữa lên đến 50% so với các phương pháp phủ lớp truyền thống.
5. Thân thiện với môi trường
- Chứa vật liệu tái chế; có tiềm năng đóng góp vào chứng nhận LEED®.
Thông số kỹ thuật
| Tham số | Giá trị |
|---|---|
| Vật liệu | Vải không dệt sợi thủy tinh + nhựa đường biến tính SBS |
| Độ dày | 2,5–4,0 mm (±0,2 mm) |
| Kích thước cuộn | 1m × 25m (Có thể tùy chỉnh) |
| Độ bền kéo | ≥35 kN/m (ASTM D4595) |
| Phạm vi nhiệt độ | -30°C đến 80°C |
Ứng dụng
- Chức năng:
- Niêm phong và gia cốmặt đường nhựa/bê tông cũbằng cách lấp đầy các vết nứt hiện có (rộng đến 5mm) và ngăn ngừa hiện tượng nứt phản xạ.
- Đóng vai trò như một lớp trung gian giữa lớp nhựa đường cũ và lớp nhựa đường mới, kéo dài tuổi thọ mặt đường bằng cách...8–12 tuổi.
- Các trường hợp sử dụng:Ghi chú kỹ thuậtTương thích vớisửa chữa nhiệt hồng ngoạiĐể tích hợp liền mạch.
- Sửa chữa mặt đường đô thị (ví dụ: các giao lộ dễ bị ổ gà).
- Sửa chữavết nứt cá sấutrên các tuyến đường cao tốc không được tái thiết toàn diện.
-
- Chức năng:
- Nằm sâu bên trong các lớp nhựa đườngphân bổ ứng suất tải,Giảm hiện tượng lún vệt bánh xe và nứt do mỏi dưới tải trọng giao thông nặng (ví dụ: tải trọng trục trên 80 kN).
- Tăng cường độ bền kéo bằng cách40% so với nhựa đường không cốt thép (theo thử nghiệm ASTM D7460).
- Sử dụng Các trường hợp:
- Đường cao tốc: Rất quan trọng đối với việc lát đường liên tục không mối nối trong các khu vực giãn nở.
- Sân bay Đường băngChịu được luồng khí phản lực và tiếp xúc với nhiên liệu (có các loại được FAA phê duyệt).
- Kỹ thuật Ghi chú: Yêu cầunén hỗn hợp nhựa đường nóng (HMA)ở nhiệt độ 150–160°C để đạt được độ kết dính tối ưu.
- Chức năng:
Chức năng:
Tạo thành mộtrào cản không thấm nướcChống thấm nước, ngăn ngừa ăn mòn cốt thép trong mặt cầu bê tông.
Kháng cựsự xâm nhập của ion clorua(Tuân thủ tiêu chuẩn ASTM C1543), rất quan trọng đối với các vùng ven biển.
Các trường hợp sử dụng:
Sàn cầuĐược lắp đặt bên dưới lớp phủ mặt đường nhựa (ví dụ: cầu thép chịu lực).
Bãi đậu xe ngầmNgăn chặn hơi ẩm bốc lên và sự cố tràn dầu.
Ghi chú kỹ thuật:Kết hợp vớinhựa đường biến tính được thi công bằng đèn khòDành cho các bề mặt thẳng đứng.
- Chức năng:
- Các loại có độ dày nhẹ hơn (1,5–2,5mm) có khả năng chống nứt tốt hơn ở những khu vực có tốc độ và tải trọng thấp.
- Bề mặt được ổn định bằng tia UV giúp chống phai màu và xuống cấp khi sử dụng trên đường lái xe.
- Ứng dụng: Ghi chú kỹ thuật: Thân thiện với người tự làm (DIY) với tùy chọn lớp keo dán nguội.
- Lối đi vào nhà: Ngăn ngừa hiện tượng nứt nẻ theo mùa trong điều kiện khí hậu đóng băng và tan băng.
- Đường nội khu: Lý tưởng cho các tuyến đường do hội chủ nhà quản lý với lưu lượng xe cộ từ 10 đến 50 xe/ngày.
