ผู้ผลิตและจำหน่ายผ้าตาข่ายทอ
บริษัท เซี่ยงไฮ้ แกดเท็กซ์ อินดัสทรี จำกัด

บริษัท ซูโจว แกดเท็กซ์ เทคโนโลยี จำกัด

การเสริมความแข็งแรงพื้นผิวถนนด้วยวัสดุแอสฟัลต์ไม่ทอผสมใยแก้ว | โซลูชั่นเสริมความแข็งแรงพื้นผิวถนนระดับพรีเมียม

คำอธิบายโดยย่อ:

พารามิเตอร์ ค่า
วัสดุ ใยแก้วไม่ทอ + แอสฟัลต์ดัดแปลง SBS
ความหนา 2.5–4.0 มม. (±0.2 มม.)
ขนาดม้วน 1 เมตร × 25 เมตร (สามารถปรับแต่งได้)
ความแข็งแรงดึง ≥35 kN/m (ASTM D4595)
ช่วงอุณหภูมิ -30°C ถึง 80°C

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

วัสดุเสริมผิวแอสฟัลต์แบบไม่ทอผสมใยแก้วของเรา เป็นวัสดุผสมประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาเพื่อยืดอายุการใช้งานของผิวทางโดยเสริมความแข็งแรงให้กับผิวแอสฟัลต์ ด้วยการผสมผสานแผ่นใยแก้วแบบไม่ทอที่ทนทานเข้ากับสารเคลือบแอสฟัลต์ที่ปรับปรุงด้วยโพลีเมอร์ ทำให้มีความต้านทานต่อรอยแตก ความชื้น และการจราจรหนาแน่นได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับทางหลวง ถนนในเขตเทศบาล และลานจอดรถเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

RUIFIBER GADTEX_แผ่นใยแก้วไม่ทอสำหรับปูผิวแอสฟัลต์

คุณสมบัติหลักและประโยชน์

RUIFIBER GADTEX_แผ่นปิดผิวแอสฟัลต์ใยแก้วไม่ทอ (2)

1. ความทนทานเป็นเลิศ

  • การเสริมแรงด้วยใยแก้วช่วยต้านทานแรงดึง ป้องกันการแตกร้าวแบบสะท้อน
  • การเคลือบแอสฟัลต์แบบดัดแปลงช่วยให้ยึดเกาะและมีความยืดหยุ่นในระยะยาว (-30°C ถึง 80°C)

2. ประสิทธิภาพในทุกสภาพอากาศ

  • ทนทานต่อวัฏจักรการแข็งตัวและการละลาย (สำคัญมากสำหรับแคนาดา) และรังสี UV (เหมาะสำหรับภูมิภาคทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา)

3. ติดตั้งง่าย

  • ม้วนสำเร็จรูปสำหรับการติดตั้งอย่างรวดเร็ว เข้ากันได้กับอุปกรณ์ปูแอสฟัลต์มาตรฐาน

4. การบำรุงรักษาที่คุ้มค่า

  • ช่วยลดความถี่ในการซ่อมแซมได้สูงสุดถึง 50% เมื่อเทียบกับการบูรณะฟันแบบดั้งเดิม

5. เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

  • มีส่วนประกอบจากวัสดุรีไซเคิล มีศักยภาพในการสนับสนุนมาตรฐาน LEED®

ข้อกำหนดทางเทคนิค

พารามิเตอร์ ค่า
วัสดุ ใยแก้วไม่ทอ + แอสฟัลต์ดัดแปลง SBS
ความหนา 2.5–4.0 มม. (±0.2 มม.)
ขนาดม้วน 1 เมตร × 25 เมตร (สามารถปรับแต่งได้)
ความแข็งแรงดึง ≥35 kN/m (ASTM D4595)
ช่วงอุณหภูมิ -30°C ถึง 80°C

แอปพลิเคชัน

การซ่อมแซมถนน – การป้องกันรอยแตกขั้นสูงและการปรับปรุงผิวถนน

การป้องกันการแตกร้าวของวัสดุผสมแอสฟัลต์-18
  • การทำงาน:
    • ปิดผนึกและเสริมความแข็งแรงพื้นผิวถนนแอสฟัลต์/คอนกรีตที่เสื่อมสภาพตามอายุการใช้งานโดยการเชื่อมรอยแตกที่มีอยู่ (กว้างไม่เกิน 5 มม.) และป้องกันการแตกร้าวแบบสะท้อน
    • ทำหน้าที่เป็นชั้นคั่นกลางระหว่างชั้นแอสฟัลต์เก่าและใหม่ ช่วยยืดอายุการใช้งานของผิวทางโดย8–12 ปี
  • กรณีการใช้งาน:หมายเหตุทางเทคนิค: เข้ากันได้กับการซ่อมแซมด้วยความร้อนอินฟราเรดเพื่อการผสานรวมที่ราบรื่น
    • การปรับปรุงผิวถนนในเขตเมือง (เช่น บริเวณทางแยกที่มีหลุมบ่อบ่อย)
    • การซ่อมแซมรอยแตกแบบจระเข้บนทางหลวงที่ไม่ได้ทำการปรับปรุงโครงสร้างอย่างเต็มรูปแบบ

งานก่อสร้างใหม่ – การเสริมโครงสร้างสำหรับทางเท้าที่รับน้ำหนักมาก

 

    • การทำงาน:
      • ฝังอยู่ภายในชั้นแอสฟัลต์เพื่อกระจายแรงกดลดการเกิดร่องลึกและการแตกร้าวจากความล้าภายใต้การจราจรหนาแน่น (เช่น น้ำหนักบรรทุกเพลา 80+ kN)
      • เพิ่มความแข็งแรงต่อแรงดึงโดย40% เมื่อเทียบกับแอสฟัลต์ที่ไม่เสริมแรง (ตามการทดสอบ ASTM D7460)
    • ใช้ กรณี:
      • ทางหลวง: มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปูพื้นถนนแบบไร้รอยต่ออย่างต่อเนื่องในพื้นที่ขยายตัว
      • สนามบิน รันเวย์ทนทานต่อแรงดันไอพ่นและการสัมผัสกับเชื้อเพลิง (มีเกรดที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA)
    • ทางเทคนิค บันทึก: กำหนดให้มีการบดอัดแอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA)ที่อุณหภูมิ 150–160°C เพื่อการยึดติดที่ดีที่สุด
ปูผิวแอสฟัลต์

การกันซึม – การปกป้องโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ

แผนภาพระบบ

การทำงาน:

แบบฟอร์มสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถซึมผ่านได้ป้องกันการซึมของน้ำ ป้องกันการกัดกร่อนของเหล็กเสริมในพื้นสะพานคอนกรีต

ต้านทานการแทรกซึมของไอออนคลอไรด์(เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM C1543) ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเล
กรณีการใช้งาน:

ดาดฟ้าสะพานติดตั้งอยู่ใต้ชั้นผิวทางแอสฟัลต์ (เช่น สะพานเหล็กออร์โธโทรปิก)
ที่จอดรถใต้ดิน: ป้องกันความชื้นซึมขึ้นจากพื้นดินและคราบน้ำมัน
หมายเหตุทางเทคนิค:จับคู่กับยางมะตินดัดแปลงที่ใช้ไฟเผาสำหรับพื้นผิวแนวตั้ง

 

การใช้งานในที่อยู่อาศัย – ความทนทานคุ้มค่าสำหรับพื้นที่ที่มีการจราจรไม่หนาแน่น

  • การทำงาน:
    • วัสดุเกรดบาง (ความหนา 1.5–2.5 มม.) ให้ความต้านทานการแตกร้าวสำหรับพื้นที่ที่มีความเร็วต่ำและภาระต่ำ
    • พื้นผิวที่ทนต่อรังสียูวีช่วยป้องกันการซีดจางและการเสื่อมสภาพของพื้นทางเดินรถ
  • กรณีการใช้งาน: หมายเหตุทางเทคนิค: เหมาะสำหรับงาน DIY ด้วยตัวเลือกแผ่นกาวแบบเย็น
    • ทางเข้าบ้าน: ป้องกันการแตกร้าวตามฤดูกาลในสภาพอากาศที่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิระหว่างการแข็งตัวและการละลาย
    • ช่องทางชุมชน: เหมาะสำหรับถนนที่ดูแลโดยสมาคมเจ้าของบ้าน (HOA) และมีปริมาณรถสัญจร 10-50 คันต่อวัน

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

    แชทออนไลน์ผ่าน WhatsApp!