Revêtement d'asphalte non tissé en fibre de verre | Solution de renforcement de chaussée haut de gamme
Présentation du produit
Notre revêtement d'asphalte non tissé en fibre de verre est un matériau composite haute performance conçu pour prolonger la durée de vie des chaussées en renforçant les surfaces asphaltées. Combinant une natte non tissée en fibre de verre durable à un revêtement d'asphalte modifié par polymères, il offre une résistance supérieure aux fissures, à l'humidité et au trafic intense. Idéal pour les autoroutes, les routes municipales et les parkings commerciaux aux États-Unis et au Canada.
Principales caractéristiques et avantages
1. Durabilité exceptionnelle
- Le renforcement en fibres de verre résiste aux contraintes de traction, empêchant ainsi la formation de fissures par réflexion.
- Le revêtement d'asphalte modifié assure une adhérence et une flexibilité à long terme (-30°C à 80°C).
2. Performances par tous les temps
- Résiste aux cycles de gel-dégel (essentiel pour le Canada) et à l'exposition aux UV (régions du sud des États-Unis).
3. Installation facile
- Rouleaux préfabriqués pour un déploiement rapide ; compatibles avec les équipements de pavage d'asphalte standard.
4. Maintenance rentable
- Réduit la fréquence des réparations jusqu'à 50 % par rapport aux revêtements traditionnels.
5. Écologique
- Contient des matériaux recyclés ; potentiel de contribution LEED®.
Spécifications techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Matériel | Fibre de verre non tissée + asphalte modifié SBS |
| Épaisseur | 2,5–4,0 mm (±0,2 mm) |
| Taille du rouleau | 1 m × 25 m (Personnalisable) |
| Résistance à la traction | ≥35 kN/m (ASTM D4595) |
| Plage de température | -30°C à 80°C |
Applications
- Fonction:
- Scelle et renforcechaussées en asphalte/béton vieilliesen comblant les fissures existantes (jusqu'à 5 mm de large) et en empêchant la fissuration par réflexion.
- Elle sert de couche intermédiaire entre les anciennes et les nouvelles couches d'asphalte, prolongeant ainsi la durée de vie du revêtement.8 à 12 ans.
- Cas d'utilisation :Note technique: Compatible avecréparation thermique infrarougepour une intégration transparente.
- Réfection des routes urbaines (par exemple, les intersections sujettes aux nids-de-poule).
- Réparationcraquements d'alligatorsur les autoroutes non entièrement reconstruites.
-
- Fonction:
- Incorporés dans les couches d'asphalte àrépartir la contrainte de charge,réduire l’orniérage et la fissuration par fatigue sous un trafic intense (par exemple, charges par essieu de plus de 80 kN).
- Améliore la résistance à la traction par40% par rapport à l'asphalte non renforcé (selon les essais ASTM D7460).
- Utiliser Cas:
- Autoroutes: Essentiel pour le pavage continu sans joints dans les zones d'expansion.
- Aéroport PistesRésiste aux jets de réacteurs et à l'exposition au carburant (qualités approuvées par la FAA disponibles).
- Technique Note: Nécessitecompactage de l'enrobé bitumineux à chaud (HMA)à 150–160°C pour une liaison optimale.
- Fonction:
Fonction:
Forme unbarrière non perméablecontre les infiltrations d'eau, empêchant la corrosion des armatures en acier des tabliers de ponts en béton.
Résistepénétration des ions chlorure(Conformité à la norme ASTM C1543), essentielle pour les régions côtières.
Cas d'utilisation :
tabliers de pont: Installés sous les couches de roulement en asphalte (par exemple, les ponts orthotropes en acier).
Parking souterrain: Bloque les remontées d'humidité et les déversements d'hydrocarbures.
Note technique :Associer àbitume modifié appliqué à la flammepour les surfaces verticales.
- Fonction:
- Les variantes de qualité inférieure (épaisseur de 1,5 à 2,5 mm) offrent une résistance aux fissures pour les zones à faible vitesse et à faible charge.
- La surface stabilisée aux UV résiste à la décoloration et à la dégradation des allées.
- Cas d'utilisation : Note technique : Facile à installer soi-même grâce à ses options de support adhésif à froid.
- Allées résidentielles : Élimine les fissures saisonnières dans les régions soumises au gel et au dégel.
- Voies communautaires : Idéales pour les routes entretenues par une association de propriétaires avec un trafic de 10 à 50 véhicules par jour.
