Recubrimiento asfáltico no tejido de fibra de vidrio | Solución premium para el refuerzo de pavimentos
Descripción general del producto
Nuestra capa asfáltica no tejida de fibra de vidrio es un material compuesto de alto rendimiento diseñado para prolongar la vida útil del pavimento mediante el refuerzo de las superficies de asfalto. Al combinar una resistente capa de fibra de vidrio no tejida con un revestimiento de asfalto modificado con polímeros, ofrece una resistencia superior a las grietas, la humedad y el tráfico pesado. Ideal para autopistas, vías municipales y estacionamientos comerciales en EE. UU. y Canadá.
Características y beneficios clave
1. Durabilidad excepcional
- El refuerzo de fibra de vidrio resiste la tensión de tracción, evitando grietas reflectantes.
- El revestimiento de asfalto modificado garantiza una adhesión y flexibilidad a largo plazo (-30 °C a 80 °C).
2. Rendimiento en todo tipo de clima
- Resiste ciclos de congelación y descongelación (críticos para Canadá) y exposición a rayos UV (regiones del sur de EE. UU.).
3. Fácil instalación
- Rollos prefabricados para una rápida implementación, compatibles con equipos estándar de pavimentación de asfalto.
4. Mantenimiento rentable
- Reduce la frecuencia de reparación hasta en un 50% en comparación con las superposiciones tradicionales.
5. Ecológico
- Contiene materiales reciclados; potencial de contribución LEED®.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Material | Fibra de vidrio no tejida + asfalto modificado con SBS |
| Espesor | 2,5–4,0 mm (±0,2 mm) |
| Tamaño del rollo | 1 m × 25 m (personalizable) |
| Resistencia a la tracción | ≥35 kN/m (ASTM D4595) |
| Rango de temperatura | -30°C a 80°C |
Aplicaciones
- Función:
- Sella y refuerzapavimentos de asfalto/hormigón envejecidosrellenando grietas existentes (de hasta 5 mm de ancho) y previniendo el agrietamiento por reflexión.
- Actúa como una capa intermedia entre las capas de asfalto viejas y nuevas, lo que prolonga la vida útil del pavimento.8–12 años.
- Casos de uso:Nota técnica:Compatible conreparación térmica infrarrojapara una integración perfecta.
- Renovación de pavimentos de vías urbanas (por ejemplo, intersecciones con baches).
- Reparandogrietas de cocodriloen carreteras sin reconstrucción en profundidad.
-
- Función:
- Incrustado dentro de capas de asfalto paradistribuir la tensión de carga,reduciendo la formación de surcos y grietas por fatiga bajo tráfico pesado (por ejemplo, cargas por eje de más de 80 kN).
- Mejora la resistencia a la tracción mediante40% en comparación con el asfalto no reforzado (según la prueba ASTM D7460).
- Usar Casos:
- Carreteras:Crítico para pavimentos continuos sin juntas en zonas de expansión.
- Aeropuerto Pistas de aterrizaje:Resiste la exposición a chorros de aire y combustible (hay grados aprobados por la FAA disponibles).
- Técnico Nota:Requierecompactación de asfalto mezclado en caliente (HMA)a 150–160°C para una unión óptima.
- Función:
Función:
Forma unabarrera no permeablecontra la entrada de agua, previniendo la corrosión de los refuerzos de acero en los tableros de puentes de hormigón.
Resistepenetración de iones cloruro(Cumplimiento ASTM C1543), crucial para las regiones costeras.
Casos de uso:
Cubiertas de puentes:Se instala debajo de capas de rodadura de asfalto (por ejemplo, puentes de acero ortotrópicos).
Estacionamiento subterráneo:Bloquea la humedad ascendente y los derrames de aceite.
Nota técnica:Emparejar conbetún modificado aplicado con sopletepara superficies verticales.
- Función:
- Las variantes de grado más liviano (espesor de 1,5 a 2,5 mm) brindan resistencia al agrietamiento para áreas de baja velocidad y baja carga.
- La superficie estabilizada contra los rayos UV resiste la decoloración y la degradación en las entradas de vehículos.
- Casos de uso: Nota técnica: Apto para bricolaje con opciones de respaldo adhesivo en frío.
- Caminos de acceso para viviendas: elimina el agrietamiento estacional en climas de congelación y descongelación.
- Carriles comunitarios: ideales para caminos mantenidos por HOA con 10 a 50 vehículos por día.
