Revestimento de asfalto non tecido de fibra de vidro | Solución premium de reforzo de pavimentos
Visión xeral do produto
A nosa capa de asfalto non tecido de fibra de vidro é un material composto de alto rendemento deseñado para prolongar a vida útil do pavimento reforzando as superficies de asfalto. Combinando unha esteira de fibra de vidro non tecida duradeira cun revestimento de asfalto modificado con polímeros, ofrece unha resistencia superior ás gretas, á humidade e ao tráfico pesado. Ideal para autoestradas, estradas municipais e aparcadoiros comerciais nos Estados Unidos e no Canadá.
Características e vantaxes principais
1. Durabilidade excepcional
- O reforzo de fibra de vidro resiste a tensión de tracción, evitando gretas reflectantes.
- O revestimento de asfalto modificado garante unha adhesión e flexibilidade a longo prazo (de -30 °C a 80 °C).
2. Rendemento en calquera clima
- Resiste os ciclos de conxelación e desconxelación (crítico para o Canadá) e a exposición aos raios UV (rexións do sur dos Estados Unidos).
3. Fácil instalación
- Rolos prefabricados para un despregamento rápido; compatibles cos equipos estándar de pavimentación de asfalto.
4. Mantemento rendible
- Reduce a frecuencia de reparación ata nun 50 % en comparación coas capas tradicionais.
5. Ecolóxico
- Contén materiais reciclados; potencial de contribución a LEED®.
Especificacións técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Material | Fibra de vidro sen tecer + asfalto modificado con SBS |
| Espesor | 2,5–4,0 mm (±0,2 mm) |
| Tamaño do rolo | 1 m × 25 m (personalizable) |
| Resistencia á tracción | ≥35 kN/m (ASTM D4595) |
| Rango de temperatura | -30 °C a 80 °C |
Aplicacións
- Función:
- Sela e reforzapavimentos de asfalto/formigón envellecidoscubrindo as fendas existentes (de ata 5 mm de ancho) e evitando a formación de gretas reflectantes.
- Actúa como intercaladora entre as capas de asfalto antigas e novas, prolongando a vida útil do pavimento ao8–12 anos.
- Casos de uso:Nota técnicaCompatible conreparación térmica infravermellapara unha integración sen fisuras.
- Repavimentación de estradas urbanas (por exemplo, interseccións propensas a buratos).
- Reparacióngretas de caimánen autoestradas sen unha reconstrución a fondo.
-
- Función:
- Integrado en capas de asfalto paradistribuír a tensión da carga,redución da formación de sucos e fisuras por fatiga baixo tráfico pesado (por exemplo, cargas por eixo de máis de 80 kN).
- Mellora a resistencia á tracción mediante40% en comparación co asfalto non reforzado (segundo as probas ASTM D7460).
- Usar Casos:
- AutoestradasCrítico para a pavimentación continua sen xuntas en zonas de expansión.
- Aeroporto PasarelasResiste a explosión de reactores e a exposición ao combustible (dispoñibles tipos aprobados pola FAA).
- Técnico NotaRequirecompactación de asfalto en quente (HMA)a 150–160 °C para unha adhesión óptima.
- Función:
Función:
Forma unhabarreira impermeablecontra a entrada de auga, evitando a corrosión das armaduras de aceiro nas plataformas de pontes de formigón.
Resistepenetración de ións de cloruro(Conformidade coa norma ASTM C1543), crucial para as rexións costeiras.
Casos de uso:
Plataformas de pontesInstalado baixo capas de desgaste asfálticas (por exemplo, pontes ortotrópicas de aceiro).
Aparcadoiro subterráneoBloquea a humidade por capilaridade e os derramamentos de aceite.
Nota técnica:Emparellar conbetume modificado aplicado con sopletepara superficies verticais.
- Función:
- As variantes máis lixeiras (de 1,5 a 2,5 mm de grosor) ofrecen resistencia ás fendas para zonas de baixa velocidade e baixa carga.
- A superficie estabilizada contra os raios UV resiste a decoloración e a degradación nos camiños de entrada.
- Casos de uso: Nota técnica: Apto para bricolaxe con opcións de soporte adhesivo en frío.
- Entradas de vehículos: Elimina as gretas estacionais en climas de conxelación e desconxelación.
- Carriles comunitarios: ideais para estradas mantidas por asociacións de propietarios con 10–50 vehículos/día.
