Revestimento asfáltico não tecido de fibra de vidro | Solução premium para reforço de pavimentos
Visão geral do produto
Nossa manta asfáltica não tecida de fibra de vidro é um material composto de alto desempenho projetado para prolongar a vida útil do pavimento, reforçando as superfícies asfálticas. Combinando uma manta de fibra de vidro não tecida durável com um revestimento asfáltico modificado com polímero, ela oferece resistência superior a rachaduras, umidade e tráfego intenso. Ideal para rodovias, vias municipais e estacionamentos comerciais nos EUA e Canadá.
Principais recursos e benefícios
1. Durabilidade excepcional
- O reforço de fibra de vidro resiste à tensão de tração, evitando rachaduras reflexivas.
- O revestimento asfáltico modificado garante adesão e flexibilidade de longo prazo (-30°C a 80°C).
2. Desempenho em todas as condições climáticas
- Resiste a ciclos de congelamento e degelo (críticos para o Canadá) e à exposição UV (regiões do sul dos EUA).
3. Fácil instalação
- Rolos pré-fabricados para implantação rápida; compatíveis com equipamentos padrão de pavimentação asfáltica.
4. Manutenção econômica
- Reduz a frequência de reparos em até 50% em comparação com sobreposições tradicionais.
5. Ecológico
- Contém materiais reciclados; potencial de contribuição LEED®.
Especificações técnicas
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Material | Fibra de vidro não tecida + asfalto modificado com SBS |
| Grossura | 2,5–4,0 mm (±0,2 mm) |
| Tamanho do rolo | 1m × 25m (Personalizável) |
| Resistência à tracção | ≥35 kN/m (ASTM D4595) |
| Faixa de temperatura | -30°C a 80°C |
Aplicações
- Função:
- Sela e reforçapavimentos de asfalto/concreto envelhecidospreenchendo fissuras existentes (de até 5 mm de largura) e prevenindo fissuras reflexivas.
- Atua como uma camada intermediária entre as camadas de asfalto antigas e novas, prolongando a vida útil do pavimento8–12 anos.
- Casos de uso:Nota Técnica:Compatível comreparo térmico infravermelhopara integração perfeita.
- Repavimentação de estradas urbanas (por exemplo, cruzamentos propensos a buracos).
- Reparandorachaduras de jacaréem rodovias sem reconstrução total.
-
- Função:
- Incorporado em camadas de asfalto paradistribuir a tensão de carga,reduzindo sulcos e rachaduras por fadiga sob tráfego pesado (por exemplo, cargas de eixo de mais de 80 kN).
- Aumenta a resistência à tração por40% em comparação ao asfalto não reforçado (conforme teste ASTM D7460).
- Usar Casos:
- Rodovias: Crítico para pavimentação contínua sem juntas em zonas de expansão.
- Aeroporto Pistas: Suporta jatos de ar e exposição a combustível (graus aprovados pela FAA disponíveis).
- Técnico Observação: Requercompactação de asfalto misturado a quente (HMA)a 150–160°C para uma ligação ideal.
- Função:
Função:
Forma umbarreira não permeávelcontra a entrada de água, prevenindo a corrosão de reforços de aço em tabuleiros de pontes de concreto.
Resistepenetração de íons cloreto(conformidade com ASTM C1543), crucial para regiões costeiras.
Casos de uso:
Decks de pontes: Instalado sob camadas de desgaste de asfalto (por exemplo, pontes de aço ortotrópico).
Estacionamento subterrâneo: Bloqueia a umidade ascendente e derramamentos de óleo.
Nota técnica:Emparelhar combetume modificado aplicado com maçaricopara superfícies verticais.
- Função:
- Variantes de grau mais leve (espessura de 1,5 a 2,5 mm) oferecem resistência a rachaduras em áreas de baixa velocidade e baixa carga.
- Superfície estabilizada com raios UV resiste ao desbotamento e à degradação em calçadas.
- Casos de uso: Nota técnica: Fácil de fazer "faça você mesmo", com opções de suporte adesivo a frio.
- Calçadas residenciais: elimina rachaduras sazonais em climas de congelamento e degelo.
- Faixas comunitárias: ideais para estradas mantidas pela HOA com 10 a 50 veículos/dia.
