Стекловолоконный нетканый асфальтовый слой | Премиальное решение для армирования дорожного покрытия
Обзор продукта
Наш нетканый асфальтовый слой из стекловолокна — это высокопроизводительный композитный материал, предназначенный для продления срока службы дорожного покрытия путем армирования асфальтовых поверхностей. Сочетание прочного нетканого стекловолоконного мата с полимерно-модифицированным асфальтовым покрытием обеспечивает превосходную устойчивость к трещинам, влаге и интенсивному движению. Идеально подходит для автомагистралей, муниципальных дорог и коммерческих парковок в США и Канаде.
Основные характеристики и преимущества
1. Исключительная долговечность
- Армирование стекловолокном выдерживает растягивающие нагрузки, предотвращая появление отраженных трещин.
- Модифицированное асфальтовое покрытие обеспечивает длительную адгезию и гибкость (от -30°C до 80°C).
2. Всеклиматические характеристики
- Выдерживает циклы замораживания-оттаивания (критично для Канады) и воздействие ультрафиолета (южные регионы США).
3. Простая установка
- Готовые рулоны для быстрого развертывания; совместимы со стандартным оборудованием для укладки асфальта.
4. Экономически эффективное обслуживание
- Снижает частоту ремонта до 50% по сравнению с традиционными покрытиями.
5. Экологичность
- Содержит переработанные материалы; потенциальный вклад в LEED®.
Технические характеристики
| Параметр | Ценить |
|---|---|
| Материал | Стекловолоконный нетканый материал + SBS-модифицированный асфальт |
| Толщина | 2,5–4,0 мм (±0,2 мм) |
| Размер рулона | 1м × 25м (на заказ) |
| Предел прочности | ≥35 кН/м (ASTM D4595) |
| Диапазон температур | -30°С до 80°С |
Приложения
- Функция:
- Уплотняет и укрепляетстарые асфальтовые/бетонные покрытияпутем перекрытия существующих трещин (шириной до 5 мм) и предотвращения отраженного растрескивания.
- Выступает в качестве промежуточного слоя между старыми и новыми слоями асфальта, продлевая срок службы дорожного покрытия.8–12 лет.
- Варианты использования:Техническое примечание: Совместимо синфракрасный тепловой ремонтдля бесшовной интеграции.
- Восстановление покрытия городских дорог (например, перекрестков с выбоинами).
- Ремонттрещины аллигаторана автодорогах без капитального ремонта.
-
- Функция:
- Вмонтированный в слои асфальта,распределять нагрузку,уменьшение колейности и усталостных трещин при интенсивном движении (например, при осевых нагрузках более 80 кН).
- Увеличивает прочность на растяжение за счет40% по сравнению с неармированным асфальтом (согласно испытаниям ASTM D7460).
- Использовать Случаи:
- Шоссе: Критически важно для бесшовной непрерывной укладки в зонах расширения.
- Аэропорт Взлетно-посадочные полосы: Выдерживает реактивную струю и воздействие топлива (доступны марки, одобренные FAA).
- Технический Примечание: Требуетуплотнение горячей асфальтобетонной смеси (HMA)при температуре 150–160°C для оптимального склеивания.
- Функция:
Функция:
Формы анепроницаемый барьерот проникновения воды, предотвращая коррозию стальной арматуры в бетонных мостовых настилах.
Сопротивляетсяпроникновение хлорид-ионов(Соответствие стандарту ASTM C1543), что имеет решающее значение для прибрежных регионов.
Варианты использования:
Мостовые настилы: Устанавливается под асфальтобетонными слоями износа (например, ортотропные стальные мосты).
Подземная парковка: Блокирует повышение влажности и разливы масла.
Техническое примечание:Сочетание смодифицированный битум, нанесенный методом горелкидля вертикальных поверхностей.
- Функция:
- Более легкие варианты (толщиной 1,5–2,5 мм) обеспечивают стойкость к трещинам в зонах с низкой скоростью и низкой нагрузкой.
- Поверхность, устойчивая к УФ-излучению, устойчива к выцветанию и разрушению на подъездных путях.
- Варианты использования: Техническое примечание: Подходит для самостоятельного изготовления с возможностью использования подложки с холодным клеем.
- Подъездные пути к домам: устраняет сезонное растрескивание в условиях заморозков и оттаивания.
- Общественные полосы: идеально подходят для дорог, обслуживаемых товариществами собственников жилья, с интенсивностью движения 10–50 транспортных средств в день.
