طبقة أسفلتية غير منسوجة من الألياف الزجاجية | حل ممتاز لتقوية الرصف
نظرة عامة على المنتج
طبقة الأسفلت غير المنسوجة المصنوعة من الألياف الزجاجية هي مادة مركبة عالية الأداء مصممة لإطالة عمر الرصف من خلال تقوية أسطح الأسفلت. تجمع هذه الطبقة بين حصيرة متينة من الألياف الزجاجية غير المنسوجة وطلاء أسفلتي مُعدّل بالبوليمر، مما يوفر مقاومة فائقة للتشققات والرطوبة وحركة المرور الكثيفة. وهي مثالية للطرق السريعة والطرق البلدية ومواقف السيارات التجارية في الولايات المتحدة وكندا.
الميزات والفوائد الرئيسية
1. متانة استثنائية
- تعمل الألياف الزجاجية المقوّية على مقاومة الإجهاد الشدّي، مما يمنع حدوث تشققات انعكاسية.
- تضمن طبقة الأسفلت المعدلة الالتصاق والمرونة على المدى الطويل (-30 درجة مئوية إلى 80 درجة مئوية).
2. أداء في جميع الظروف المناخية
- يتحمل دورات التجميد والذوبان (وهو أمر بالغ الأهمية بالنسبة لكندا) والتعرض للأشعة فوق البنفسجية (المناطق الجنوبية من الولايات المتحدة).
3. سهولة التركيب
- لفائف جاهزة للنشر السريع؛ متوافقة مع معدات رصف الأسفلت القياسية.
4. الصيانة الفعالة من حيث التكلفة
- يقلل من وتيرة الإصلاح بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالطبقات التقليدية.
5. صديق للبيئة
- يحتوي على مواد معاد تدويرها؛ إمكانية المساهمة في نظام LEED®.
المواصفات الفنية
| المعلمة | قيمة |
|---|---|
| مادة | ألياف زجاجية غير منسوجة + أسفلت معدل بـ SBS |
| سماكة | 2.5–4.0 مم (±0.2 مم) |
| حجم اللفة | 1 متر × 25 متر (قابل للتخصيص) |
| قوة الشد | ≥35 كيلو نيوتن/متر (ASTM D4595) |
| نطاق درجة الحرارة | من -30 درجة مئوية إلى 80 درجة مئوية |
التطبيقات
- وظيفة:
- يغلق ويعززأرصفة الأسفلت/الخرسانة القديمةعن طريق سد الشقوق الموجودة (التي يصل عرضها إلى 5 مم) ومنع التشققات الانعكاسية.
- يعمل كطبقة وسيطة بين طبقات الأسفلت القديمة والجديدة، مما يطيل عمر الرصف عن طريق8-12 سنة.
- حالات الاستخدام:ملاحظة فنيةمتوافق معإصلاح حراري بالأشعة تحت الحمراءمن أجل التكامل السلس.
- إعادة رصف الطرق الحضرية (على سبيل المثال، التقاطعات المعرضة للحفر).
- إصلاحشقوق التمساحعلى الطرق السريعة التي لا تخضع لإعادة بناء شاملة.
-
- وظيفة:
- مُدمجة داخل طبقات الأسفلت لـتوزيع إجهاد الحمل،تقليل التخدد والتشقق الناتج عن الإجهاد تحت حركة المرور الكثيفة (على سبيل المثال، أحمال المحور التي تزيد عن 80 كيلو نيوتن).
- يعزز قوة الشد عن طريق40% مقارنة بالإسفلت غير المدعم (وفقًا لاختبار ASTM D7460).
- يستخدم حالات:
- الطرق السريعة: أمر بالغ الأهمية للرصف المستمر بدون فواصل في مناطق التمدد.
- مطار مدارج الطائراتيتحمل اندفاع الهواء النفاث والتعرض للوقود (تتوفر درجات معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية).
- اِصطِلاحِيّ ملحوظة: يتطلبضغط الأسفلت الساخن (HMA)عند درجة حرارة 150-160 درجة مئوية للحصول على أفضل ترابط.
- وظيفة:
وظيفة:
يشكلحاجز غير منفذضد تسرب المياه، مما يمنع تآكل حديد التسليح في أسطح الجسور الخرسانية.
يقاوماختراق أيون الكلوريد(الامتثال لمعيار ASTM C1543)، وهو أمر بالغ الأهمية للمناطق الساحلية.
حالات الاستخدام:
أسطح الجسور: يتم تركيبها تحت طبقات الأسفلت السطحية (مثل الجسور الفولاذية المتعامدة).
موقف سيارات تحت الأرضيمنع الرطوبة المتصاعدة وانسكاب الزيت.
ملاحظة فنية:قم بإقرانه معالبيتومين المعدل المطبق بالشعلةللأسطح العمودية.
- وظيفة:
- توفر الأنواع ذات الدرجة الأخف (بسماكة 1.5-2.5 مم) مقاومة للتشقق في المناطق ذات السرعة المنخفضة والحمل المنخفض.
- سطح مقاوم للأشعة فوق البنفسجية يقاوم التلاشي والتلف في الممرات.
- حالات الاستخدام: ملاحظة فنية: سهل التركيب بنفسك مع خيارات لاصقة باردة.
- ممرات المنازل: تقضي على التشققات الموسمية في المناخات التي تشهد تجمداً وذوباناً متكررين.
- ممرات المجتمع: مثالية للطرق التي تتولى صيانتها جمعيات أصحاب المنازل والتي يمر بها من 10 إلى 50 مركبة يوميًا.
