Cinta adhesiva de tecido de rede de poliéster para a industria automobilística
Breve introdución de tecidos de poliéster para telas lacadas
Este produto é unTela tendida de poliéster, un tecido de reforzo rendible e de alto rendemento deseñado especificamente como osoporte / esqueleto para cintas adhesivas da industria automotriz(cinta de escuma, cinta de goma e plástico, cinta de camaña de dobre cara, etc.). Fabrícase unindo quimicamente fíos de filamentos continuos de poliéster nunha construción de malla aberta (cadrada ou tridireccional), con sistemas de aglutinación opcionais (PVOH, PVC, acrílico ou personalizados) para adaptarse aos diferentes procesos de revestimento, laminación e corte con troquel utilizados polos convertidores de cinta para automóbiles. En comparación coas camañas de fibra de vidro, a versión de poliéster ofrecetacto máis suave, selabilidade térmica e mellor compatibilidade con PSA acrílico/a base de goma— fundamental cando a cinta debe sobrevivir a ciclos de calor baixo o capó, ambientes de cabina NVH e troquelado automatizado/colocación robótica nas liñas de vehículos. A malla laminábase entre capas adhesivas ou incrustada no portador da cinta para converterse na "grella tensor oculta" que evita o estiramento, o rasgamento e o levantamento dos bordos durante a aplicación e o servizo a longo prazo. O produto é altamente personalizable, con anchos de rolo de 200 a 2500 mm e lonxitudes de rolo de ata 50 000 metros, o que permite a conversión de cinta para automóbiles continuas e de alta velocidade.
Características das telas de poliéster tendidas
Adaptado para aplicacións de cinta para automóbiles:A camaña de poliéster ten un conxunto de propiedades deseñadas especificamente para os portadores de cinta adhesiva: resistencia á tracción, resistencia ao rasgamento, selabilidade térmica, propiedades antimicrobianas, resistencia á auga, opcións autoadhesivas, respecto polo medio ambiente, descomponibilidade e reciclabilidade.
Alta resistencia e peso ultralixeiro:O reforzo ten un prezo GSM moi baixo. Especificacións habituais para automóbiles/cinta nesta plataforma: CF12.5×12.5PH ~6.2–6.6 g/m², CF10×10PH ~8–9 g/m², CF6.25×6.25PH ~12–13.2 g/m², CF5×5PH ~15.2 g/m², con 12.5×6.25 mm tamén dispoñible. A alta relación resistencia-peso permite que o portacinta gañe resistencia ao rasgamento e estabilidade dimensional sen aumentar o volume do rolo nin prexudicar a flexibilidade arredor das bridas/bordes curvas do corpo.
Ampla personalización e compatibilidade de procesos:Tipos de fíos ademais do poliéster (vidro, carbono, kevlar, nomex, algodón, liño, xuta, viscosa, etc.), construcións (cadradas/tridireccionais), patróns (0,8–3 fíos/cm), aglutinantes (PVOH, PVC, acrílico, personalizados).
Ficha técnica de camuflaxe de poliéster
| Nº de artigo | CF12.5*12.5PH | CF10*10PH | CF6.25*6.25PH | CF5*5PH |
| Tamaño da malla | 12,5 x 12,5 mm | 10 x 10 mm | 6,25 x 6,25 mm | 5 x 5 mm |
| Peso (g/m2) | 6,2-6,6 g/m2 | 8-9 g/m2 | 12-13,2 g/m2 | 15,2-15,2 g/m2 |
O subministro regular de reforzo non tecido e camaña laminada é de 12,5 x 12,5 mm, 10 x 10 mm, 6,25 x 6,25 mm, 5 x 5 mm, 12,5 x 6,25 mm, etc. Os gramos de subministro regular son 6,5 g, 8 g, 13 g, 15,5 g, etc.Con alta resistencia e peso lixeiro, pódese unir totalmente con case calquera material e cada rolo pode ter unha lonxitude de 10.000 metros.
Aplicación de tecidos de poliéster
Uso principal: Reforzo para cintas adhesivas da industria automotriz
A aplicación principal e especializada desta camaña de poliéster é comoesqueleto de tracción oculto dentro de cintas adhesivas para automóbiles— incluíndo cinta de escuma, cinta de goma e plástico e cinta de liño de dobre cara — úsase para a montaxe de revestimentos interiores, a fixación de emblemas exteriores, a unión de burletes, as almofadas de amortiguación NVH, a fixación de mazos de cables e o posicionamento de xuntas/selos de luces en plataformas de turismos, vehículos comerciais e vehículos eléctricos. Está laminada entre capas adhesivas ou no soporte para:
Mellorar a resistencia á tracción e ao desgarro para a colocación robótica
As cintas para automóbiles adoitan aplicarse mediante brazos robóticos a velocidade de liña e logo sométense a portazos, vibracións e ciclos térmicos (de -40 °C a >100 °C debaixo do capó). A malla aumenta drasticamente a resistencia do soporte á rotura e ao desgarro, garantindo que a unión se manteña durante toda a vida útil do vehículo.
Manteña a estabilidade dimensional mediante o corte con troqueles e o servizo
O baixo alongamento da malla impide que a cinta se estire ao desenrolarse, cortarse en formas complexas (recortes de logotipos, arandelas curvas) ou cargarse en cizalla, mantendo a posición rexistrada da peza na brida do revestimento/corpo.
Activar o corte limpo e a conversión de alta velocidade
A estrutura de malla aberta permite un corte limpo e sen rebabas de formas de cinta complexas, mentres que a flexibilidade da malla garante un desenrolado suave no revestimento de PSA e nas liñas de corte, cun mínimo derramo de adhesivo ou engurras do forro.
Aplicacións secundarias
Debido ás súas versátiles propiedades de reforzo e ao seu deseño de malla aberta, esta tela de poliéster tamén se aplica amplamente noutros sectores industriais que se indican na páxina do produto:
Composto de folla de aluminio
Úsase como capa de reforzo en materiais compostos de illamento e envoltura de edificios; as lonxitudes de rolo de ata 10 000 m melloran a eficiencia da produción e o aspecto do produto acabado.
Reforzo de categoría non tecido
Aplicado a tecido de fibra de vidro, tapetes de poliéster, toalliñas húmidas e artigos de gama alta como papel médico, aumenta a resistencia á tracción cunha adición mínima de GSM.
