レイドスクリムは、格子状の構造を持つ補強布です。連続フィラメント糸を粗いメッシュ構造で組み合わせた、コスト効率に優れた補強材です。レイドスクリムの製造工程では、不織布糸を化学的に結合させることで、スクリムに独自の特性を付与します。
高靭性、柔軟性、引張強度、低収縮、低伸長、耐火性、難燃性、防水性、耐腐食性、ヒートシール性、自己接着性、エポキシ樹脂との親和性、分解性、リサイクル性など。
敷き詰められた薄板は、トラックの荷台カバー、軽量の日よけ、バナー、帆布などの製造における基本材料として使用できます。
三軸積層スクリムは、帆布ラミネート、卓球ラケット、カイトボード、スキーやスノーボードのサンドイッチ構造の製造にも使用できます。完成品の強度と引張強度を向上させます。
これらの積層材で作られた帆は、従来の密に織られた帆よりも強度が高く、速かった。これは、新しい帆の表面が滑らかであるため空気抵抗が低く、気流が良くなること、そしてこのような帆は軽量であるため織られた帆よりも速いことが一因である。しかし、帆の性能を最大限に引き出し、レースに勝つためには、当初設計された空力的な帆の形状の安定性も必要となる。新しい帆がさまざまな風の条件下でどれほど安定しているかを調べるために、私たちはさまざまな最新の積層帆布に対して多数の引張試験を実施した。本稿では、新しい帆が実際にどれほど伸縮性と強度に優れているかを詳述する。
ポリエステル（PET）
最も一般的なポリエステルは、帆布に最もよく使われる繊維であり、ダクロンというブランド名でも知られています。PETは、優れた弾力性、高い耐摩耗性、高い耐紫外線性、高い屈曲強度、そして低コストという特徴があります。吸水性が低いため、繊維はすぐに乾きます。PETは、本格的なレース用途ではより強力な繊維に置き換えられていますが、低価格と高い耐久性のため、依然として最も人気のある帆布です。ダクロンは、デュポン社が帆布専用に製造したタイプ52高弾性繊維のブランド名です。アライドシグナル社は、ダクロンよりも27%高い引張強度を持つ1W70ポリエステルと呼ばれる繊維を製造しています。その他の商標名には、テリレン、テトロン、トレビラ、ディオレンなどがあります。
ペット
PETフィルムは、積層帆布に最も一般的に使用されるフィルムです。これは、PET繊維を押し出し成形し、二軸延伸したものです。米国と英国では、MylarとMelinexが最もよく知られた商標名です。
ラミネート加工された帆布
1970年代、帆布メーカーは、それぞれの特性を相乗的に活かすために、異なる特性を持つ複数の素材を積層し始めました。PETやPENのシートを使用することで、あらゆる方向への伸縮が抑えられ、織物は糸の方向に沿って最も効率的に機能します。また、積層によって繊維を直線状に途切れなく配置することも可能になります。主な構造スタイルは4つあります。
フィルム・スクリム・フィルムまたはフィルム・インサート・フィルム（フィルム・オン・フィルム）
この構造では、フィルム層の間にスクリムまたはストランド（インサート）が挟み込まれています。これにより、荷重を支える部材がまっすぐに配置され、繊維の高い弾性率が最大限に活かされます。織物の場合、織り方によってある程度の伸縮性が生じます。ストランドの周囲にフィルム同士をラミネートすることで、非常に強力で信頼性の高い接着が実現し、必要な接着剤の量を減らすことができます。高品質の布地では、ラミネート加工中にストランドまたはスクリムに張力がかけられます。
欠点としては、フィルムは織物ほど耐摩耗性や耐屈曲性に優れておらず、構造繊維を紫外線から保護しない点が挙げられる。場合によっては紫外線防止加工が施されることもある。
ご都合の良い時にいつでも上海瑞繊維のオフィスと工場へお越しください。——www.rfiber-laidscrim.com
投稿日時：2021年9月10日