Una malla laminada se asemeja a una rejilla o celosía. Es un tejido de refuerzo económico, fabricado con hilo de filamento continuo en una estructura de malla abierta. El proceso de fabricación de la malla laminada une químicamente los hilos no tejidos, realzando la malla con características únicas.
Alta tenacidad, flexible, resistencia a la tracción, baja contracción, baja elongación, ignífugo, retardante de llama, impermeable, resistente a la corrosión, termosellable, autoadhesivo, compatible con resina epoxi, descomponible, reciclable, etc.
La malla tendida se puede utilizar como material básico para producir cubiertas para camiones, toldos livianos, pancartas, telas para velas, etc.
Las mallas triaxiales también se pueden utilizar para producir laminados para velas, raquetas de tenis de mesa, tablas de kitesurf y esquís y tablas de snowboard con tecnología sándwich. Aumentan la resistencia y la resistencia a la tracción del producto terminado.
Las velas fabricadas con estos laminados resultaron ser más resistentes y rápidas que las velas convencionales de tejido denso. Esto se debe en parte a la superficie más lisa de las nuevas velas, que resulta en una menor resistencia aerodinámica y un mejor flujo de aire, así como a que son más ligeras y, por lo tanto, más rápidas que las velas tejidas. Sin embargo, para lograr el máximo rendimiento de la vela y ganar una regata, también se requiere estabilidad de la forma aerodinámica de la vela diseñada inicialmente. Para investigar la estabilidad de las nuevas velas en diferentes condiciones de viento, realizamos numerosas pruebas de tracción en diferentes telas para velas laminadas modernas. El artículo que se presenta aquí describe la elasticidad y resistencia de las nuevas velas.
Poliéster (PET)
El tipo más común de poliéster es la fibra más utilizada en lonas para velas; también se conoce comúnmente con la marca Dacron. El PET posee excelente resiliencia, alta resistencia a la abrasión, alta resistencia a los rayos UV, alta resistencia a la flexión y bajo costo. Su baja absorbencia permite que la fibra se seque rápidamente. El PET ha sido reemplazado por fibras más resistentes para las aplicaciones de competición más exigentes, pero sigue siendo la lona para velas más popular debido a su menor precio y alta durabilidad. Dacron es la marca de la fibra de alto módulo Tipo 52 de Dupont, fabricada específicamente para lonas para velas. Allied Signal ha producido una fibra llamada poliéster 1W70 que tiene una tenacidad un 27 % mayor que el Dacron. Otros nombres comerciales incluyen Terylene, Tetoron, Trevira y Diolen.
MASCOTA
La película de PET es la más común en lonas laminadas. Es una versión extruida y biaxialmente orientada de la fibra de PET. En Estados Unidos y el Reino Unido, las marcas comerciales más conocidas son Mylar y Melinex.
Lona laminada
En la década de 1970, los veleros comenzaron a laminar múltiples materiales con diferentes características para optimizar las cualidades de cada uno. El uso de láminas de PET o PEN reduce la elasticidad en todas las direcciones, donde los tejidos son más eficientes en la dirección de las líneas de hilo. La laminación también permite que las fibras se coloquen en trayectorias rectas e ininterrumpidas. Existen cuatro estilos de construcción principales:
Película-tejido-película o película-inserto-película (película sobre película)
En esta construcción, una malla o hilos (insertos) se intercalan entre capas de película. De esta manera, los elementos portantes se disponen rectos, lo que maximiza el alto módulo de las fibras, donde un material tejido presenta cierta elasticidad inherente a la trama. La laminación de película a película alrededor de los hilos crea una unión muy fuerte y fiable, lo que reduce la cantidad de adhesivo necesario. En telas de alta calidad, los hilos o la malla se tensan durante el proceso de laminación.
Las desventajas son: la película no es tan resistente a la abrasión ni a la flexión como un tejido y no protege las fibras estructurales de los rayos UV. En algunos casos, se añade protección UV.
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Hora de publicación: 10 de septiembre de 2021