스크림이 들어간 적층 돛천은 얼마나 신축성이 있고 튼튼한가?

레이드 스크림은 격자처럼 보입니다. 연속 필라멘트사를 사용하여 만든 비용 효율적인 강화 직물로, 개방형 메시 구조로 되어 있습니다. 레이드 스크림 제조 공정은 부직포사를 화학적으로 결합하여 스크림의 고유한 특성을 강화합니다.

높은 인장력, 유연성, 인장 강도, 낮은 수축률, 낮은 신장률, 내화성, 난연성, 방수성, 내식성, 열 밀봉성, 자체 접착성, 에폭시 수지 친화적, 분해성, 재활용 가능 등.

레이드 스크림은 트럭 커버, 가벼운 차양, 배너, 돛 천 등을 생산하는 기본 소재로 사용될 수 있습니다.

3축 레이드 스크림은 세일 라미네이트, 탁구 라켓, 카이트 보드, 스키 및 스노보드 샌드위치 기술 생산에도 사용할 수 있습니다. 완제품의 강도와 인장 강도를 향상시킵니다.

이러한 적층재로 만든 돛은 기존의 촘촘하게 짜인 돛보다 더 강하고 빠릅니다. 이는 새로운 돛의 표면이 더 매끄러워 공기 저항이 적고 공기 흐름이 더 원활하기 때문일 뿐만 아니라, 이러한 돛이 직조 돛보다 더 가볍고 그로 인해 더 빠르기 때문입니다. 하지만 최대 돛 성능을 달성하고 경주에서 승리하려면 초기 설계된 공기역학적 돛 형태의 안정성 또한 필수적입니다. 다양한 바람 조건에서 새로운 돛이 얼마나 안정적인지 알아보기 위해, 다양한 최신 적층 돛 천에 대한 수많은 인장 시험을 수행했습니다. 본 논문에서는 새로운 돛의 실제 신축성과 강도에 대해 설명합니다.

폴리에스터(PET)

가장 일반적인 폴리에스터는 세일클로스에 가장 많이 사용되는 섬유로, 다크론(Dacron)이라는 브랜드명으로도 흔히 불립니다. PET는 뛰어난 복원력, 높은 내마모성, 높은 자외선 차단성, 높은 굴곡 강도, 그리고 저렴한 가격을 자랑합니다. 흡수율이 낮아 섬유가 빠르게 건조됩니다. PET는 대부분의 레이싱 용도에서 더 강한 섬유로 대체되었지만, 저렴한 가격과 높은 내구성 덕분에 여전히 가장 인기 있는 세일클로스 소재입니다. 다크론은 듀폰(Dupont)에서 세일클로스용으로 특별히 제작한 Type 52 고탄성 섬유의 브랜드명입니다. 얼라이드 시그널(Allied Signal)은 다크론보다 강도가 27% 높은 1W70 폴리에스터 섬유를 생산했습니다. 다른 상표명으로는 테릴렌(Terylene), 테토론(Tetoron), 트레비라(Trevira), 다이올렌(Diolen) 등이 있습니다.

애완 동물

PET 필름은 라미네이트 세일클로스에 가장 일반적으로 사용되는 필름입니다. PET 섬유를 압출하여 이축 연신한 형태입니다. 미국과 영국에서는 마일라(Mylar)와 멜리넥스(Melinex)가 가장 잘 알려진 상표입니다.

1970년대에 돛 제작자들은 각 소재의 특성을 시너지 효과를 내기 위해 서로 다른 특성을 가진 여러 소재를 적층하기 시작했습니다. PET 또는 PEN 시트를 사용하면 모든 방향의 늘어짐을 줄일 수 있으며, 실 방향으로 직조하는 것이 가장 효율적입니다. 또한 적층 방식을 사용하면 섬유를 직선적이고 끊김 없는 경로로 배치할 수 있습니다. 네 가지 주요 제작 스타일이 있습니다.

필름-스크림-필름 또는 필름-인서트-필름(필름-온-필름)

이 구조에서는 필름 층 사이에 스크림이나 스트랜드(인서트)를 끼워 넣습니다. 이렇게 하중 지지 부재를 곧게 배치하여 섬유의 높은 탄성률을 극대화합니다. 직조 소재는 직조 자체에 어느 정도 신축성이 있습니다. 스트랜드 주위에 필름을 필름끼리 라미네이팅하면 매우 강력하고 안정적인 접착력이 형성되어 필요한 접착제의 양을 줄일 수 있습니다. 고품질 원단의 경우, 라미네이팅 과정에서 스트랜드나 스크림에 장력이 가해집니다.

단점은 다음과 같습니다. 필름은 직조만큼 마모나 굽힘에 강하지 않고, 구조용 섬유를 자외선으로부터 보호하지 못합니다. 경우에 따라 자외선 차단 기능이 추가될 수 있습니다.

상하이 루이파이버 사무실과 생산 공장을 최대한 빨리 방문해 주시기 바랍니다.——www.rfiber-laidscrim.com