레이드 스크림은 격자 또는 망사처럼 보입니다. 이는 연속 필라멘트사를 개방형 메쉬 구조로 엮어 만든 비용 효율적인 보강 직물입니다. 레이드 스크림 제조 공정은 부직포사를 화학적으로 결합시켜 스크림에 고유한 특성을 부여합니다.
높은 인장 강도, 유연성, 인장 강도, 낮은 수축률, 낮은 신장률, 내화성, 난연성, 방수성, 내식성, 열접착성, 자가 접착성, 에폭시 수지 사용 적합성, 분해성, 재활용성 등
겹겹이 쌓은 스크림은 트럭 덮개, 가벼운 차양, 현수막, 돛천 등을 제작하는 기본 재료로 사용할 수 있습니다.
삼축 적층 스크림은 돛 라미네이트, 탁구 라켓, 카이트보드, 스키 및 스노보드의 샌드위치 기술 생산에도 사용될 수 있으며, 완제품의 강도와 인장 강도를 향상시킵니다.
이러한 적층 소재로 만든 돛은 기존의 촘촘하게 직조된 돛보다 강하고 빨랐습니다. 이는 새로운 돛의 표면이 더 매끄러워 공기 저항이 감소하고 공기 흐름이 개선된 점, 그리고 돛이 더 가벼워 직조된 돛보다 빠른 점 등 여러 요인에 기인합니다. 하지만 최고의 돛 성능을 발휘하고 경주에서 승리하기 위해서는 처음 설계된 공기역학적 돛 형태의 안정성 또한 필수적입니다. 다양한 풍속 조건에서 새로운 돛이 얼마나 안정적인지 알아보기 위해, 우리는 여러 종류의 최신 적층 돛천에 대해 수많은 인장 시험을 수행했습니다. 본 논문에서는 새로운 돛이 실제로 얼마나 신축성이 좋고 강한지 설명합니다.
폴리에스터(PET)
가장 흔한 폴리에스터 유형인 PET는 돛천에 가장 많이 사용되는 섬유이며, 다크론(Dacron)이라는 브랜드명으로도 널리 알려져 있습니다. PET는 뛰어난 탄력성, 높은 내마모성, 자외선 저항성, 굴곡 강도를 자랑하며 가격도 저렴합니다. 또한 흡수성이 낮아 건조가 빠릅니다. 대부분의 고성능 레이싱 용도에서는 더 강한 섬유로 대체되었지만, PET는 저렴한 가격과 높은 내구성 덕분에 여전히 가장 인기 있는 돛천 소재입니다. 다크론은 듀폰(Dupont)에서 돛천용으로 특별히 개발한 고탄성률 섬유인 Type 52의 브랜드명입니다. 얼라이드 시그널(Allied Signal)은 다크론보다 인장 강도가 27% 더 높은 1W70 폴리에스터 섬유를 생산했습니다. 그 외에도 테릴렌(Terylene), 테토론(Tetoron), 트레비라(Trevira), 디올렌(Diolen) 등의 상표명이 있습니다.
애완 동물
PET 필름은 적층 돛천에 가장 흔하게 사용되는 필름입니다. 이는 PET 섬유를 압출하고 이축 방향으로 배향시킨 것입니다. 미국과 영국에서는 마일라(Mylar)와 멜리넥스(Melinex)가 가장 잘 알려진 상품명입니다.
라미네이트 돛천
1970년대에 돛 제작자들은 각기 다른 특성을 가진 여러 소재를 적층하여 각 소재의 장점을 극대화하기 시작했습니다. PET 또는 PEN 시트를 사용하면 모든 방향으로의 늘어짐을 줄일 수 있으며, 직조 시 가장 효율적인 방향은 실의 방향입니다. 또한 적층을 통해 섬유를 직선으로 끊김 없이 배치할 수 있습니다. 주요 제작 방식은 네 가지가 있습니다.
필름 스크림 필름 또는 필름 삽입 필름(필름 온 필름)
이 구조에서는 스크림이나 섬유 가닥(인서트)이 필름 층 사이에 끼워져 있습니다. 따라서 하중을 지탱하는 부재가 곧게 펴지므로 섬유의 높은 탄성률을 극대화할 수 있습니다. 직조 소재는 직조 방식 자체에 따라 어느 정도 신축성이 있기 때문입니다. 섬유 가닥을 중심으로 필름과 필름을 접착하면 매우 강력하고 안정적인 결합이 형성되어 필요한 접착제의 양을 줄일 수 있습니다. 고품질 직물의 경우, 접착 공정 중에 섬유 가닥이나 스크림에 장력을 가합니다.
단점은 필름이 직물만큼 마모나 굴곡에 강하지 않고, 구조 섬유를 자외선으로부터 보호하지 못한다는 것입니다. 경우에 따라 자외선 차단 기능이 추가되기도 합니다.
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게시 시간: 2021년 9월 10일