ບໍລິສັດລົດຍົນຄຸ້ນເຄີຍກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແຜ່ນຮອງລົດທີ່ວາງໄວ້ຄື: ປະຫຍັດເວລາ ແລະ ຄຸນນະພາບ. ໃນດ້ານນີ້, ພວກມັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນຫຼາຍໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນສາມາດພົບໄດ້ໃນແຜ່ນປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ລົດ, ຜ້າປູປະຕູ, ແຜ່ນຮອງຫົວລົດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂຟມດູດຊຶມສຽງ. ຜູ້ສະໜອງລົດຍົນປະຫຍັດເວລາໃນລະຫວ່າງການຜະລິດດ້ວຍແຜ່ນຮອງລົດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃຫ້ກັບຊິ້ນສ່ວນຂອງພວກເຂົາ. ເທບສອງໜ້າສຳລັບການຕິດຕົວດູດຊຶມອາກາດ ແລະ ສຽງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນຮອງລົດທີ່ວາງໄວ້.
ທ່ານກຳລັງຊອກຫາຜ້າປູພື້ນທີ່ຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນຄວາມຮ້ອນສູງບໍ? ຫຼື ຜ້າປູພື້ນທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ບໍ? ທ່ານຕ້ອງການຜ້າປູພື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ວຽກງານປະຈຳວັນງ່າຍຂຶ້ນບໍ? ຫຼື ຜ້າປູພື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດຂອງທ່ານດີຂຶ້ນບໍ? ທ່ານຕ້ອງການຜ້າປູພື້ນທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໃຍທຳມະຊາດທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ ຫຼື ເສັ້ນໃຍເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນບໍ? ຫຼື? ຫຼື?
ພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາຮ່ວມກັນເປັນຜ້າປູທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານໄດ້.
ຍານຍົນ: ການເສີມແຮງສຳລັບອົງປະກອບການດູດຊຶມສຽງ
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຊ້ອົງປະກອບການດູດຊຶມສຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກໂຟມໜັກ / ໂພລີຢູຣີເທນ (PUR) ໂຟມແຂງ, ຢາງມະຕອຍ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ພວກມັນຖືກປະກອບ ຫຼື ນຳໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ຮາບພຽງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ຢູ່ໃຕ້ຝາກະໂປງໜ້າລົດ/ຝາກະໂປງໜ້າລົດ ຫຼື ຢູ່ໃຕ້ຫົວລົດ. ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ບາງສ່ວນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ພາຍໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງເທົ່ານັ້ນ (ເຊັ່ນ: ລະຫວ່າງແຜງປະຕູ ແລະ ແກ້ວປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມ້ວນ/ມ້ວນລົງ). ອົງປະກອບການດູດຊຶມສຽງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຂຶ້ນກັບລະດັບຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ:
- ໃນເສົາ A-, B-, C- ແລະ (ພາຍໃນລົດ station wagons / ລົດ combi vans)
- ໃນຝາປິດກະໂປງຫຼັງຄາ / ຝາປິດເກີບ
- ໃນພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງປີກ/ບังໂຄນລົດ
- ແຍກອອກຈາກກັນລະຫວ່າງແຜງໜ້າປັດ ແລະ ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ເຄື່ອງຈັກດ້ານໜ້າ) ຫຼື ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ (ດ້ານຫຼັງ) ແລະ ເຄື່ອງຈັກດ້ານຫຼັງ
- ລະຫວ່າງພົມປູພື້ນ ແລະ ຕົວລົດ
- ຢູ່ທີ່ອຸໂມງສົ່ງສັນຍານ
ຜົນຂ້າງຄຽງທີ່ຕ້ອງການສູງຂອງອົງປະກອບການດູດຊຶມສຽງແມ່ນການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຖັງລົດ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຍກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ແມ່ພິມກັນສຽງຍັງຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບລົດບ້ານ ແລະ ລົດເຮືອນ.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງສຸດ, ອົງປະກອບການດູດຊຶມຕ້ອງການການເສີມໂຄງສ້າງ. ຍານຍົນ - ວິສະວະກອນອາໄສແຜ່ນຮອງທີ່ວາງໄວ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ດູດຊຶມສຽງຈາກຜົນກະທົບຂອງແຮງ:
- ການຜິດຮູບ
- ແຮງຕັດ
- ເລື່ອນ / ຍ້າຍອອກຈາກຕຳແໜ່ງ
- ແຮງດຶງ
- ແຮງສຽດທານ / ການຂັດຖູ
- ຜົນກະທົບ
ການເສີມແຮງສຳລັບຊັ້ນວາງດ້ານຫຼັງ, ແຜ່ນຮອງຫົວ, ການປ້ອງກັນແຮງກະທົບ
ຜ້າປູພື້ນແບບປູຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເສີມແຮງຂອງຫົວລົດ ແລະ ຊັ້ນວາງດ້ານຫຼັງ. ໃນທີ່ນີ້ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ທີ່ການເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮູບແບບ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງການບິດ. ຂົງເຂດການນຳໃຊ້ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຜ້າປູປ້ອງກັນການກະທົບກະເທືອນເພື່ອປົກປ້ອງປະຕູລົດໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບໆ.
ຜ້າປູພື້ນແບບວາງໄວ້ແມ່ນຫຍັງ?
ຜ້າປູພື້ນມີໂຄງສ້າງນ້ຳໜັກເບົາທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍ / ແຜ່ນແພດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຜ້າທຳມະດາ:
- ເສັ້ນດ້າຍບໍ່ໄດ້ວາງຊ້ອນກັນຢ່າງວ່າງໆ. ດ້ວຍ "ຕົວຍຶດ" ພວກມັນຖືກຕິດກາວຢ່າງຖາວອນຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງພວກມັນ.
- ເສັ້ນດ້າຍແລ່ນຕາມແນວຂວາງ / ຫຼາຍແກນໃນ6 ຫາ 10 ທິດທາງດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງດູດຊຶມກຳລັງແຮງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ພວກມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ.
- ຄວາມແຂງແຮງຂອງການຈີກຂາດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ຕາໜ່າງກວ້າງຂຶ້ນ ແລະ ນ້ຳໜັກຕໍ່ໜ່ວຍພື້ນທີ່ຕ່ຳກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ທ່ານສາມາດສົມທົບຕົວເລືອກຕ່າງໆຂອງວັດສະດຸ, ໂດຍໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງມັນ.
- ກະທູ້ຂອງ scrim ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫຼາກຫຼາຍຂອງ impregnations ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຈຸດປະສົງສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ.
ຄວາມເໝາະສົມສຳລັບຂະບວນການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດ
ທຸກໆວິນາທີຂອງຂະບວນການຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະຕ້ອງໃຊ້ເງິນ. ດ້ວຍແຜ່ນຮອງທີ່ວາງໄວ້, ຜູ້ສະໜອງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຊ່ວຍປະຢັດເວລາໃນການປະກອບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານມີ 3 ທາງເລືອກໃນການປະມວນຜົນແຜ່ນຮອງທີ່ວາງໄວ້ຂອງພວກເຮົາ:
- ເປັນຊັ້ນພາຍໃນຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຊັ້ນ
- ການຕິດກາວໃສ່ໜ້າຜິວສຳຜັດ (ເຊັ່ນ: ແຜງຕົວລົດ)
- ເປັນອົງປະກອບຂອງເທບກາວສອງໜ້າ
ພວກເຮົາສະໜອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມກວ້າງເປັນຂົດ - ຕາມການຮ້ອງຂໍໄດ້ທັນເວລາ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຕັດ ແລະ ເຈາະທີ່ດີເລີດ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ມີຄຸນນະພາບການຜະລິດສູງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການປະມວນຜົນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນຈຶ່ງເໝາະສົມສຳລັບການຜະລິດດ້ວຍມື ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍການຜະລິດແບບເຈາະອັດຕະໂນມັດ.
ເວລາໂພສ: ກັນຍາ-02-2021