三轴网状织物，用于帆船的铺布衬垫
三轴网状织物铺层衬布简介
本产品是三轴铺层织物这是一种专为……而设计的高性能专用增强织物。帆层压板和船用复合材料结构它由连续长丝纱线（例如玻璃纤维、聚酯纤维、碳纤维或芳纶纤维）制成，这些纱线排列成……三向（三轴）开放式网格结构并在交叉点处通过化学键合连接。这种独特的三轴设计提供了均衡的多向强度和尺寸稳定性这对于必须承受复杂多变的风载荷而不发生变形或拉伸的帆布至关重要。三轴结构消除了传统编织帆布中常见的卷曲，使纤维保持笔直，从而更有效地承载载荷。该结构与PET/PEN薄膜和涂层系统具有极佳的兼容性，可用于生产……更轻、更强、空气动力学稳定性更高的帆.
三轴网状织物铺层衬布的特性
用于多方向载荷分布的三轴结构:T这种网状结构最显著的特点是它的三向纱线结构（通常为 0°、+60°、-60° 或类似角度）。与双轴（0°/90°）网格织物不同，三轴网格织物能够分散拉伸力和剪切力。三个轴同时这与帆的实际受力模式（前缘到后缘、帆脚到帆头以及对角线方向的偏差）高度吻合。这带来了卓越的性能。形状保持性好，斜向拉伸减少，抗撕裂性提高与传统的编织或双轴增强材料相比。
高强度超轻重量:三轴编织网在显著增强网材强度的同时，重量增加极少。标准配置范围从9–35 克/平方米（例如，CFT12×12×12PH 的克重为 9–10 克/平方米，CPT9×16×16PH 的克重为 30–35 克/平方米）。这使得帆制造商能够制造出以下类型的层压板：比密织帆布轻得多同时满足或超过拉伸要求，直接转化为更快的船体加速和更好的逆风性能。
优异的尺寸稳定性和环境耐受性:这种化学键合的非织造结构提供了收缩率低、伸长率低、尺寸稳定性优异在负载下。此外，玻璃纤维或芳纶纤维还具有固有的特性。耐碱性、耐腐蚀性、耐火性和耐湿性— 对于海洋环境而言，帆必须具备关键特性，因为帆会受到海水、紫外线照射和反复弯曲的影响。
优异的粘合兼容性和可定制性:开放式网状结构允许与几乎任何材料完全粘合（薄膜、涂料、粘合剂）。它具有高度可定制性：卷材宽度从200 至 2500 毫米卷长高达10000米（减少连续层压中的接头），纱线选项包括玻璃纤维、聚酯纤维、碳纤维、凯夫拉纤维、诺梅克斯纤维以及活页夹选择（聚乙烯醇缩甲醛（PVOH）、聚氯乙烯（PVC）、亚克力、定制模式可以根据需要进行定制0.8 至 3 根纱线/厘米.
三轴网状织物铺层衬布数据表
| 项目编号 | CF12.5*12.5PH | CF10*10PH | CF6.25*6.25PH | CF5*5PH |
| 网格尺寸 | 12.5 x 12.5毫米 | 10 x 10毫米 | 6.25 x 6.25毫米 | 5 x 5毫米 |
| 重量（克/平方米） | 6.2-6.6克/平方米 | 8-9克/平方米 | 12-13.2克/平方米 | 15.2-15.2克/平方米 |
常规供应的无纺布增强材料和复合网格布规格为12.5x12.5mm、10x10mm、6.25x6.25mm、5x5mm、12.5x6.25mm等。常规供应的克重为6.5g、8g、13g、15.5g等。它具有高强度和轻质特性，几乎可以与任何材料完全粘合，每卷长度可达 10,000 米。
三轴网状织物铺层衬布应用
主要用途：帆层压板（竞赛帆和巡航帆的增强层）
这种三轴编织网的核心和特殊用途是作为层压帆结构中的结构增强层。它位于PET/PEN薄膜（例如聚酯薄膜或聚酯薄膜）和外部保护涂层之间，其作用是：
提供多轴向强度，无需压接
笔直、未卷曲的纤维比编织纱线更能有效地承载载荷，从而产生……更平滑的帆面空气动力阻力更小，更高的强度重量比.
抑制偏向拉伸并保持形状
三轴网格将帆的形状在各个方向上锁定，防止对角拉伸导致帆随着时间的推移而“鼓胀”。这确保了稳定的空气动力性能在帆的整个使用寿命期间。
减轻重量，提升性能
通过在较低的克重下实现目标强度，该网布能够轻型帆加速更快，指向更高，对于赛艇和帆船来说尤其有价值。
二次申请
由于其多功能的三轴增强性能，该产品也被广泛应用于其他海洋和工业领域：
卡车罩、遮阳篷、横幅和帆布（通用船用织物）：
将同样的三轴网格布与PVC或PU涂层层压在一起，即可制成船罩、遮阳篷、防浪罩、充气船底和球帆/底布这种多向强度可以防止这些大型柔性结构出现撕裂和下垂。
复合运动器材
用作加固材料乒乓球拍、风筝板和滑雪板/单板滑雪板的夹芯— 适用于需要轻质、多向骨架且不会因压痕而导致强度降低的应用。
PVC地板
