Industrien for marine kompositter er nådesløs. Et laminat, der ser perfekt ud i formen, kan svigte katastrofalt efter et par sæsoner med UV-eksponering, osmotisk blæredannelse eller cyklisk belastning. Armeringen - uanset om den erVævet roving, Rovingstof, Tungt vævet roving, Vævet glasfiberroving, ellerÅbenvævet roving— er ikke bare fyldstof; det er det primære bærende skelet af skroget, dækket eller overbygningen.

BådklædeogMarinekvalitets rovinger udtryk, der antyder et kvalitetsniveau, der er passende til nedsænkning i saltvand, slagfasthed og langvarig udmattelse. Alligevel er ikke al roving mærket "marine grade" fremstillet efter samme standard. Forskellen ligger i:

1. KrympekontrolOverdreven krympning reducerer laminatets trykstyrke og skaber harpiksrige zoner, der initierer revner.

2. RovingjusteringForkert justerede slæb producerer svage akser, der kompromitterer den konstruerede lastbane.

3. StørrelseskompatibilitetStørrelsen skal tilpasses harpikssystemet (polyester, vinylester eller epoxy) for at sikre korrekt gennemvædning og grænsefladebinding.

GADTEX producererVævet rovingogTungt vævet rovingi en vægtklasse fra 300 g/m² til 1200 g/m², ved hjælp af E-glas eller ECR-glas med størrelsesformuleringer optimeret til manuel oplægning, sprøjtning og infusionsprocesser. Hver rulle fremstilles på væve udstyret med spændingskontrolsystemer, der opretholder ensartet garnjustering over hele bredden. Resultatet er enBulkstofsom laminatingeniører kan stole på med hensyn til reproducerbare mekaniske egenskaber – ikke kun nominel vægt.

Udover roving leverer GADTEX ogsåGrovvævet glasfiberogÅbenvævet rovingTil anvendelser, hvor der kræves høj permeabilitet og hurtig harpiksstrømning, såsom tykke laminater eller kernebindingslag.Laminering af rovingGADTEX, der bruges i storformatværktøj og infrastrukturforme, tilbyder brugerdefinerede bredder på op til 2600 mm og rullelængder, der minimerer spild ved splejsning.